合同号码： 86
日 期：
中国化工进出口总公司（以下简称卖方）和株式会社（以下简称买方）双方经过友好协商，同意按照以下两部分条款签订本合同：
第 一 部 分
一， 商品品名：胜利原油
二， 数 量：吨
（换算原油重量按 GB1884-80方法进行）
三， 规 格： 指 标 项 目 试 验 方 法
① 密度：克／立方厘米 P20°Ｃ最高0.920 GB1884-80
② 含硫：重％ 最高0.9 GB 387-64
③ 含水：重％ 最高1.0 GB 260-77
四， 价 格：本合同各交货期的具体价格原则上与86XOIL25J号合同，同一交货期有效的价格一致．
五， 交 货 期：一九八六年第１季度 吨
第２季度 吨
第３季度 吨
第４季度 吨
上述各季度的装船月份由买方选定，但应在各季度前月１５日以前通知卖方．
六， 装船口岸：中国港．
七， 目的口岸：日本国港口．
八， 付款条件：买方应于货物装船前十天，按本合同第二部分第三条①款双方商定的装船数量及期限，通过双方同意的银行开出以中国化工进出口公司省分公司为受益人的，不可撤销的可转让的，可分割的美元．该信用证凭受益人出具的以开证行为付款人的以及本合同第一部分第九条所规定的各项单据，自提单日起三十天（包括提单日在内）， 由开证行将货款电汇中国银行． 信用证金额应按双方商定的交货数量增开５％．信用证上须证明租船提单可以接受．
九， 单 据：①卖方在货物启运后，应向议付银行提供下列单据作为议付货款的依据：
A） 发票四份；
B） 清洁装船提单正本二份；
C） 由商品检验局出具的证书，重量鉴定证书及产地证明书各一份．
② 卖方须将上述单据中的清洁装船提单副本二份，随船带交目的港买方指定的收货人．其余单据副本二份航寄买方．
十， 附 注： ①本合同第一部分各条款尚未规定的事项，应按本合同不可分割的第二部分的各条款以及由双方随时协商后决定的条款履行．
② 本合同的执行由 商事株式会社开立信用证．
③ 本合同项下的数量双方应努力执行，但如买方或卖方在接货或供货方面有困难时，双方对本均可不承担责任．
④ 本合同第一部分以中日两国文字书就正本一式两份，买卖双方各持一份为证．两种文本具有同等效力．
卖 方：中国化工进出口总公司 买 方：
地 址：西郊二里沟 地 址：
电报挂号：SINOCHEM BEIJING 电报挂号：
电 传：22243 CHEMI CN 电 传：
22553 CHEMI CN
第 二 部 分
一， 总 则：本部分条款与第一部分条款在本合同中是不可分割的两部分．
二， 交货条件：①货物所有权及风险的转移，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货物通过该连接点时，由卖方转移到买方，卖方交货责任即告终止．
② 买方所派油轮，禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物．油轮进港后，应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内，费用由买方负担．
③ 买方所派油轮在装货港，应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则．
④ 买方所派油轮载重吨不得超过六万吨，满载最大吃水不得超过１２?５米．油轮长度不得大于２３０米．如买方所派油轮不符合上述规定时，必须事先征得卖方同意，否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥，或发生空舱及与此有关的损失
均由买方负担．
⑤ 由于卖方的原因，如在装货港需要移泊或用油驳装货时，其费用由卖方负担．但由于买方的原因，如需要移泊或用油驳装货时， 其费用由买方负担， 由于人力不可抗拒的原因，为了确保油轮的安全，装船移泊费用由买方自理．
⑥ 每批装船数量允许增减５％，由买方选择．
三， 装船通知：
① 买方应在装船月１５天前电告卖方派船计划，包括船名，预抵装港日期，装运数量．卖方接到买方派船计划后，应在五天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量．买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的意见不一致时，双方协商安排一个都可以接受的日期，装运数量，或者安排另外一些油轮来接货．双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做“确认日期”．
② 买方应按双方商妥的“确认日期”派油轮抵达装港．卖方应及时装货．如买卖双方因特殊原因要求更改“确认日期”或装运数量时， 对方根据储罐， 泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能，应在两天内电复可以接受或不可接受．如油轮在“确认日期”以前或以后抵达装港，卖方应做出最大努力尽快装货．
③ 买方在本条①款通知派船计划时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待定时，买方应最迟在确认日期十天前将船名电告卖方．
④ 双方商妥“确认日期”的油轮，允许买方按同一“确认日期”，同一装运数量和装货港口可以接受的船型另派油轮代替．但买方最迟应在“确认日期”前五天将代替油轮的船名等有关情况通知卖方．
⑤ 买方在油轮抵达装港前五天电告卖方（包括装港卖方分公司）及装港中国外轮代理公司预报船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前４８小时和２４小时及６小时向卖方（包括装港卖方分公司）及装港中国外轮代理公司报告预抵装港的时间．
⑥ 装船完毕后，卖方应在２４小时内以电报通知买方：合同号，品名，密度（注明换算温度），含硫量％，含水量％，船名，收货人，装运数量，发票单价，总值，提单日，离泊时间．
四， 装货定额：
① 油轮抵达装港后，具备装货条件时，船长通过装港外轮代理公司应在办公时间内以书面或ＶＨＦ电话向装港卖方或外轮代理公司提出备装通知书并同时确认．装船作业开始时间按以下规定计
按“确认日期”抵装港的油轮，以确认备装通知书六小时后开始起算．但如在确认备装通知书后不到六小时装油时，以开装时间起算．
在“确认日期”前一天办公完毕时间（从５月１日至９月３０日：１８：００，从１０月１日至４月３０日：１７：００时）前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，没有条件装油者，则以确认日上午八
时起算．
在“确认日期”前一天从办公完毕时间至２４：００时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，如没有条件者，则以确认日下午二时起算．在“确认日期”以后抵装港的油轮，以开装时间起算．
② 自起算装船作业时间开始，卖方应在３６小时内将整船货物装完，除大风雷雨天气及港务当局另有规定外，应日夜连续装货．
③ 由于下列情况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内：
（一） 由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间．
（二） 港务当局由于安全原因不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间．
（三） 排放压舱污水至验舱完毕的时间．
④ 以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间．
⑤ 因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第①项所规定的运费率的５０％计算．
五， 滞期费：
① 卖方若未能按本部分第四条②款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费,滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型,每日滞期费应以 WORLDSCALE 所规定的基数（以提单日期为准）乘相应的 AFRA 运费率计算．
② 油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方提供装货时间事实记录一份．
③ 买方向卖方提出的滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付．
④ 如果买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后６０天内提出．
六， 商品检验：
① 重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准．提单数量应根据重量鉴定证书填写．重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据．
② 品质的检验：由装船口岸国家商检局按 SYB2001-59 石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品．
上述三份样品之中的一份将交给油轮船长．其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，