据中国国防科技信息网报道，美国普·惠公司目前正在X-47B无人机等新机型发动机成功基础上，全力争取下一代战斗机发动机研制合同。

　　今年夏天，普·惠公司的F100-PW-220U发动机和独特的排气系统驱动X-47B完成了无人机的首次航母弹射起飞、触舰复飞和拦阻降落， 创造了世界航空领域的历史。X-47B飞行试验机属于美国海军无人战斗航空系统航母验证（UCAS-D）项目。在这项多年的项目中，普·惠公司-220U 推进系统达到了100%的派遣率，证明了该发动机和排气系统的可靠性。试验中，位于帕图森河海军航空站和爱德华兹空军基地的UCAS-D小组和F135发 动机维护团队支持了-220U发动机，保证了项目的成功。

　　2013年UCAS-D项目取得了多项重要里程碑，但是该项目可能即将结束，因为美国海军开始聚焦于其后继项目——舰载无人空中监视打击系统 （UCLASS）。普·惠公司很有可能竞争成功两架UCLASS平台配装的动力系统，满足海军在保持打击能力的同时，大幅提高监视能力的需求。除此之外， 海军还要求UCLASS的推进系统有更好的燃油效率、更高的推力、多电能力和更好的生存力。

　　去年，普·惠公司赢得了由美国空军研究实验室和空军寿命周期管理中心联合发起的自适应发动机技术发展项目（AETD），该项目打算发展先进的发 动机设计和降低油耗技术，以用于现役和下一代军用飞机的发动机中。AETD项目的目标是相比与目前第五代战斗机的发动机油耗降低25%、推力提高10%。 AETD项目开始发展下一代推进技术，普·惠是世界上唯一一家设计过第4代和第5代战斗机发动机并使它们进入部队服役的公司。这些经历将保证普·惠公司在 先进技术领域独树一帜，但也会失败。

　　为了达到现在的领先地位，普·惠公司吸取了之前失败的经验教训。2007年，公司在竞争AETD项目前身的ADVENT计划中失败，研制团队的 工作停滞不前并进行了自我反省。普·惠意识到，为了在未来项目中取得成功，要完全满足军队所提出的需求。公司也意识到，如果没有和军方和最终使用者保持密 切合作，竞争将会是多么的残酷。在吸取了这些教训后，普·惠公司先进技术团队与军方保持了密切合作，并提出了完全满足AETD项目需求的方案。最终普·惠 赢得了AETD——这项有史以来最重要的推进技术项目。

　　普·惠未来将牢记上述经验教训，争取赢得下一代战斗机发动机的研制合同。

        （信息来源：中国新闻网）